空调喇叭口要怎么紧？空调喇叭口漏氟怎么办

空调喇叭口要怎么紧密结合？这是一个问题。我们知道，汽车空调的出风口一般设置在驾驶室后面，如果安装在车门上，会影响驾驶员的视线，从而导致行车安全全性降低。所以，为了保证乘客的舒适性，我们在汽车空调出风口的位置，都会设置一个小小的隔断，这个隔断就是车门上的小隔断。那么，，有人就会问了，这个小隔断到底有什么作用呢？今天我们就来聊聊这个话题。首先，我们先来了解一下，这个小隔断的作用。

一、空调铜管紧固扭矩的标准？

优质答案1：

所需力矩为：直径15、88的铜管采用8公斤·米；直径9、52铜管采用4公斤·米。

空调内外机铜管喇叭口对接螺母跟加固其他类似大小的螺母用力差不多就行，首先喇叭口对准接头后用手拧紧，再用扳手稍加用力加固即可。大管（低压管）力度稍大一些。不需要用猛力的，因为铜管的韧性很好，所以稍加用力喇叭口就贴紧接头了。总之不用过紧，到位即可。

优质答案2：

一般3公斤的扭矩就够了扭矩过大会造成滑扣。

二、空调喇叭口结霜怎么回事？

优质答案1：

1、正常的结霜 。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。

2、缺氟结霜 。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。

3、制冷系统局部堵塞 。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。缺氟与堵塞都会使供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度低于正常值，二者故障现象非常相似，在检修过程中容易引起误判。

1、检查连接管有否接紧 。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。有部分原因是机器本身的质量问题造成系统泄漏，这需要专业维修工进行检查维修。

2、看机器毛细管是否堵塞 。故障表现为空调高压管结霜，机内毛细管也出现结霜，电流从开机开始就一路上升，直到压缩机过热停机。放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。

3、 检查 电子膨胀阀故障 。 如果是用电子膨胀阀的就查电子膨胀阀有没有故障。如果是没有问题建议更换内机的管温热敏电阻，因其会影响电子膨胀阀的开合度。

优质答案2：

应该是水汽太多，车内温度比较低的原因