辽宁舰航母什么动力？山东舰航母什么动力

辽宁舰航母什么动力系统，这个问题一直困扰着大家。辽宁舰的动力系统是蒸汽轮机，这种发动机的优点是体积小，重量轻，寿命长，可靠性高，适合大型舰艇艇使用。不过，辽宁舰的动力系统并不是全部由蒸汽轮机提供，还有一部分是柴油机提供的。那么，为什么要选择柴油机呢？难道是因为柴油机机比汽油机更省油吗？答案当然不是这样的。

一：辽宁舰航母动力用什么燃料

中国航母 "辽宁好" 是常规动力的航母。

二：辽宁号航母什么动力

航母是当今海上最先进的“巨无霸”，它象征一个国家具有顶尖的军事水平和统筹能力，我国目前拥有“辽宁舰”和“山东舰”两艘航母，哪怕不算正在建造的003型，也可以说在世界上处于绝对的领先水准。

然而，猜猜这样的航母启动是使用什么方式？答案居然是用航母内部的大锅炉“烧开水”。

烧开水需要的时间比较久，万一遇到需要紧急出阵的情况怎么办？为什么我们的航母仍然在使用原始的蒸汽动力，而不能用电或燃气来推进？未来有可能实现核动力吗？

目前，只有美国、法国在使用核航母，特立独行的英国在使用燃气轮机航母，其他国家高等级的航母几乎都是常规动力航母。这三种也是目前航母所有能使用的动力类型。

我国目前也毫不例外是使用常规动力，这乍一看是用锅炉烧水，启动最少也要好几个小时，十分落后，但现实并非如此。

它最大的优势在于技术成熟，以及更稳定。这种动力方式只需要一个主锅炉、一个汽轮机装置和一个汽轮辅机就能运行起来，门槛很低，对燃料也没有很高的要求，能节省很多成本，是现在最容易实现的航母动力装置。

另外，航母的战斗力

当然，启动时间的漫长说明了它的繁琐：首先点燃锅炉内的重油，利用它燃点高的特点加热高压下的水，使其达到至少400℃的高温，从而推动蒸汽轮机，由于重油无法直接燃烧，甚至需要引入汽油，步骤很繁琐。

好在启动航母的时候还可以做召集舰员、补充物资、准备舰载机、和部队汇合等等工作，两者同时进行，可以节约很多时间。

就我们国家来说，不是我们不想用核动力、不想用燃气动力，而是常规蒸汽动力才最符合国情。

为什么这么说？理由有二，一是我们的技术还不够；二是常规动力航母未必比核航母差。

首先，要研制一艘核航母最重要的就是专用的核反应堆，虽然我国早在上世纪70年代就研制出了核潜艇，可核潜艇的反应堆规模比起核航母的那可就小巫见大巫了，就算把多个核反应堆组合起来也未必能满足航母的需求。

其次，用了核反应堆的航母，也未必就比咱们的常规蒸汽动力来得强，以法国的戴高乐号为例，上面装载了两座K-15核反应堆，然而它的功率仅仅只有8.3万马力，吨马力也仅仅只有1.98，远远弱于辽宁号的2.99，航速也比不上辽宁号的27节，仅仅只能达到26节。

戴高乐号

这是因为戴高乐号所使用的就是核潜艇上的反应堆改造，在没有技术的时候强行让核航母“上马”，自然也就达不到预想的效果，因此中国还是选择一步一个脚印，稳妥地慢慢来。

而至于燃气动力装置，更是一个还有太多未知的领域，目前只有英国能做到在大型航母“伊丽莎白女王”级上使用。

而且也有很多的缺点，比如母舱内没有蒸汽轮机，所以在蒸汽弹射战斗机的时候还要额外装设一个锅炉，不仅多此一举，还额外占据航母空间，极其不方便。

燃气轮机

这里再来展开讲讲核航母，很多人对于核航母有个误区，认为它是直接利用核能来驱动航母的，但事实上，由于人类目前的科技水平有限，做不到将核能直接转化为机械能，因此只能先将核能转化为热能，再转化为机械能。简单来说就是先用核能烧开水，之后的过程都和常规动力一样了。

拿耕地来作比喻，如果常规蒸汽动力是铁锄头，那么核动力就是金锄头，其实并没有发生耕地方式的质变。

好在核能的能量足够充沛，就算增加了一级损耗，它的效率也比常规蒸汽动力要高上不少，可以将启动时间缩减到4小时左右。美国的尼米兹级航母就是采用核动力，内部装有两座核反应堆，合计功率能够达到20000马力，最大航速能达到30节。

当然，它最吸引人的噱头就是所谓50年不用加燃料、无限动力……虽然这些说法都是不准确的，尼米兹级的动力装置反应堆寿命仅仅只有13年，但相比常规航母已经便捷了很多。

尼米兹级航母

核航母目前最大的缺陷只有一个：风险大。一旦航母中的核反应堆出现故障，导致泄露，就会出现严重且持续很久的核辐射问题，为此，核航母停机的频率也更高，哪怕只是微不足道的小问题，也必须要立刻停机处理。

核动力航母反应堆核心部分结构图

但是，随着人类的对核能的经验越来越多，所采取的安全措施也会变得越来越有效，核动力作为现行效率最高的方式，也一定会是航母未来发展的方向。

说完了常规蒸汽、燃气和核能，还有一个未被航母采用的备选项就是电机。

读到这里是不是会有些奇怪，电作为世界上使用范围最广、又清洁又安全的二次能源，为什么反而不用在这种大型舰船中呢？

问题的关键点就藏在这个二次能源的“二次”当中，众所周知，自然界中存在的电只有打雷的形式，这样的电无法被人类利用，没有能源价值。所以要发电只能将其从其他的能源形式中转换过来，故电能才被称作二次能源。

舰船用的电动机有个名字，叫综合全电力推进系统，简单来说就是利用燃气轮机和蒸汽轮机来发电，之后再分配给全船各个部位。

再回顾一下蒸汽航母和燃气航母，能量转换的过程是热能→机械能，而电动机的过程是热能→电能→机械能。答案已经很明了了：电动机反而会多出一级能源损耗，属于是画蛇添足的行为。

如果人类未来能开发出新的能源使用方法，比如跨过损耗最大的“热能”，将核能到电能的转换变得更简单、成本更低，那时候电动航母才有可能实现。

到这里，也可以看出我们国家的航母需要“烧开水”，其实并不是落后的表现，而是当下的最好选择。

当然，我们不会止步于此，目前，世界上所有有航母的国家还是冲着核动力去努力的，它仍是现代航母的最优选择，毕竟启动时间的差距，有时候往往能够意味着战争的胜负。

三：辽宁舰航母的动力来源于什么

看动力：常规动力与核动力无本质差别

有网友评价说，中国可以造核动力潜艇，造核动力航母为啥不行？事实上，上核动力的迫切性没有那么高。

据李小健介绍，水面舰艇的核动力推进，远远没有用在潜艇上那么成熟。潜艇因为要长时间潜伏于水下，核动力能赐予潜艇隐蔽性和水下高航速，这是性命交关的大事，所以对核动力的渴求比水面战舰要强烈得多。

而水面战舰采用啥动力与隐蔽性和生命力没太大关系，而且一般编队出行，接受补给也比潜艇容易得多，反而是核反应堆带来的危险隐患会让全舰上下提心吊胆，大修和维护可远比常规动力烧钱，退役后的处理更是极为头疼。

另外按照国际法，核动力船只通过他国领海、停靠他国港口，需要提前三天申请，而普通舰船就不必这么麻烦。

当然，核航母比常规航母省掉了船用重油，可以腾出更多空间和吨位装载航空燃料、弹药和零备件。但这些好处毕竟有限。

而我国的舰船用核动力，相对于美俄来说比较落后。2013年3月20日，中国船舶重工集团网站发布消息称，科技部“核动力船舶关键技术及安全研究”863项目已正式立项。如此高大上的尖端技术，立项至今不到3年，要跨越巨大的技术鸿沟造出样机试验成功尚需时日，更别说装舰实用了。

辽宁舰采用四台蒸汽轮机，这种发动机动力强劲、油耗适中、技术非常成熟，各海军强国已经广泛使用了近百年。李小健认为，首艘国产航母采用蒸汽轮机的概率很高。

看起飞：滑跃可尽快形成战斗力

最后，为什么采用滑跃起飞，而不是弹射器？

就此问题，海军少将尹卓在某电视节目中毫不讳言地说：“美国、法国和中国对于同吨位航母采用弹射和滑跃的战斗力之比，分别是6：1、4.5：1和4：1。”也就是说，弹射起飞的战斗力效能是滑跃的好几倍，这是世界公认的结论。

接着，尹卓以肯定的语气说，中国造航母弹射器“没有任何技术上的困难和瓶颈”。

四：山东舰航母什么动力