4606用什么代换啊急？

一、丰田和本田的混动开起来和汽油版相比，有什么差异？

优质答案1：

日系两田的混动车跟其相应的汽油版比，除了省油，最显著的差异就是加速平顺性和动力响应变的更好、更跟脚了！

二者虽然结构原理不同，但实现出来的效果却是一样的，这主要是得益于电动机的特性。

正因为有了电动机的参与，日系两田的混动车已经不需要传统的机械变速箱了。

说到机械变速箱，我们都知道作为汽车三大件，它的好坏对汽车的行驶品质影响极大。

而传统机械变速箱具有非常复杂的齿轮结构，各个档位之间的切换，就是大小不同的齿轮之间互相咬合的切换，在齿轮分离和结合的过程中造成的机械冲击是在所难免的，即便想尽办法，通过各种手段，用液力变矩器等部件才能实现一定程度上的平顺，而采用了平顺性更佳的钢带式CVT变速箱，也是存在细微的顿挫和动力响应不佳的缺点，双离合就更别提了，天生的结构就没有办法把平顺与响应同时兼顾好，即便调教双离合水平最高的大众汽车，也是无法避免里程多了以后状态衰退的现象。

下面简单说下混动的变速问题，

丰田通过把一台发动机和两台电动机直接用一个行星齿轮连接在一起的方式，就把机械变速箱给去掉了，

这真的是一个令人惊叹的构思，发动机和电动机都不需要档位的切换，直接通过调节电流的大小就可以实现动力大小的调节了，油门踏板变成了一个纯粹的命令开关，而动力的大小则全部交给电脑来计算电动机和发动机各自如何出力的问题。

本田则采用了一种切换式的结构，发动机和电动机由谁来出力根据情况进行自由切换，它通常是在匀速行驶的状况下才进行切换，因此切换的过程让人毫无察觉，平顺性和动力响应就像是你在拧收音机的音量开关一样，那么的丝滑又直接。

总之，是时候该把传统机械变速箱淘汰掉了！

优质答案2：

19款凯混车主，两万二，杭州。丰田混动量产二十多年，发展到第三代，最大特点就是能够在各种动力输出以及电池充电模式之间频繁变换，同时追求发动机最佳工况运转和能量回收储备在电池中，因此可以用成本低容量小也寿命长也更安全的镍氢电池，可以说是目前最“聪明”的油电混动系统。具体工作模式包括油电同时输出，纯电动力输出，纯发动机动力输出，发动机同时动力输出并充电，发动机充电，车辆动能回收充电，发动机充电同时车辆动能回收充电等等。纯电模式在时速110-120平稳行驶时也能做到，但是时间很短，其他工作模式应该全速域都能智能切换。纯汽油模式时，时速120，转速一千五左右，转速表刻度不够清晰略有误差，肯定不会超过一千七百五。并且各种模式转换很难察觉，只有驻车时发动机启动介入工作时候略有明显，坐在后排乘客基本是不清楚车辆处于什么模式。

除了网约车，出租车主，选择丰田混动的好多车主应该都不太过于看重省油的优点，而是更牛叉的科技感。和汽油版相比，首先是动力更充沛，2、5混动至少能给你自吸3、0以上的动力感觉，凯混自重一吨七，与BMW525相差无几，市区起步，加速绝对不输对方，甚至更加从容。其次就是静音，小区道路经常快贴到行人屁股了还没被发觉，ECO模式下，日常市区佛系行驶转速基本不超过两千，走快速路高速路转速也低，所以发动机噪音比汽油版小。最后油耗这块，92号汽油，杭州城一年四季下来目前6升不到，当前盛夏属于油耗最高点，去步行十分钟路程的超市都要开车去，大热天不愿意走，再提着购物袋太痛苦了，到秋天会降下来。基本不开窗，全年auto空调暖风，夏天27度加座椅通风（丰田空调出了名的冷，比其他品牌强两三度），冬天18度偶尔开座椅加热，春秋基本室外同温开外循环通风，高速快速占一半，比汽油版应该至少低四个油。混动汽油机转速更低，并且三分之一时间不运转，比汽油机寿命更长。还有一点，混动电池放在后排，尽管加大了车重，却也降低了重心，进一步平衡了前后轴配重，厂家说是操控比汽油版好一些，自己没什么体会。

与汽油版相比不足，后排座椅下的电池仓有排热风扇，会发出细微嗡嗡响声；进P熄火后或者出P有时候会振一下，或许和电子手刹有关，电子手刹进P自动拉起，出P自动释放，不知汽油版有没这问题；踩刹车蠕行时候，左前轮附近有时会传来轻微咕噜咕噜的声音及振动，SSSS技师说是刹车泵和能量回收切换声音，我读书少，但愿没被忽悠，汽油版应该没这问题。混动结构更复杂，后期维护成本肯定比汽油版高，故障率可能也会高一些，至于混动电池不用担心，广丰提供终身质保。再一个ECVT，与汽油版8AT比，少了点运动感，不过也有人更喜欢ECVT的平顺。

其他问题，热点的机油增多，有傻缺砖家说是因为丰田为了节约成本，采用缸内侧喷，而非宝马奥迪的顶喷，冷车情况下直喷容易挂壁冷凝，典型自以为是键盘大师。丰田这套混动汽油机是双喷，低转时歧管喷射，高转时候才是缸内直喷，更节油同时减少积碳，冷车时候肯定是低转歧管喷射，油气混好再进缸的。机油增多主要原因就是混动系统热车太慢了，汽油机不是全时段工作，混动电池容量太小，给车辆移个车位，可以全电搞定，但是要出小区，汽油机就要运转了，如果经常短距离行驶，又是比较寒冷的地区，就容易出现窜缸，机油增多。解决的办法尽量避免冬季短途用车，要么用normal或sport模式缩短热车时间，还有一种办法就是更改程序，冷车情况下强制汽油机工作，直到水温到正常范围内，这样会增加油耗。还有一点，最近两次次保养，特意关注了机油，发每次保养完机油都加注到了曲尺正常范围的上限，这特么是防烧机油的操作啊，大众奥迪不仅这么干还加大了机油箱容积，实在弄不懂丰田混动这是什么套路。

顺便说几句有关新凯美瑞其他方面，车漆还是薄的，底盘进步很明显，风格与深度体验过的11款完全脱胎换骨，很稳很扎实，235/18的轮胎太扁，偏硬，而且噪音大了一点点，方向盘更精准，过沟沟坎坎底盘没有松散感觉，细细察觉到车身有些许余震。整体风格完全放弃了商务，偏向家用，年轻，老款后排烟灰缸&液晶屏全部砍掉，内饰也新潮年轻化，木纹什么的消失了。

本田混动没怎么接触，只是市区乘坐了一次CRV混动，发动机介入启动声音比丰田响一点点，好像没有油电同时输出模式，基本电动机动力输出汽油机负责发电，把复杂的混动问题简单化了，大概如此，不当之处敬请雅正。

二、杨志平林冲、索超，索超不敌关胜，为何很多人认为林和关差不多？

优质答案1：

看水浒传的都明白，杨志怎么平林冲？梁山要林递投名状，林本不愿意，这是拦斗杨志的前提，林不想杀人，可能最大只用了六七分力，而杨志须用十分力才能应对。马上林冲，马下武松，其实已经给梁山好汉的武功定了调子，排名有很复杂的因素。

优质答案2：

林冲平杨志有很多因素，一是林冲马上将，步战极大的限制了其能力的发挥，二是林冲初次打劫，只在财物不在伤人，按他的秉性，肯定不会滥杀无辜，三是从堂堂教头变成个当强盗都不收而不得不打劫，其心情是何等沮丧，自己想死的心都有了，还怎么杀人？

优质答案3：

人们之所以认定林冲、关胜强于杨志、索超，并不是某一场比武的最终排序，而是综合了四个人的笼统战绩。

毫无疑问，林冲、关胜两个，就是按照三国中蜀汉五虎上将关羽、张飞的人设铺展描绘的。

而杨志、索超却在三国中找不到对应人设。

关胜直接就是关二爷的后代，遗传了乃祖风范，当然就是关公再世；林冲虽则不姓张，祖上也无从考据，但他的容止行藏却和张三爷一般无二，施耐庵还特别强调了“小张飞”的绰号，足见林冲就是张飞的延展。

这里不去探讨林冲和张飞的人格差异，只就武力论，两个人就是一个人。

三国中，关羽和张飞武力不相上下，恰合了关胜、林冲的武力排位。

但这里有必要强调一下：

张飞独自斗过天下第一的吕奉先，大战一百回合不分胜负，还是吕布先跑了，是三国中唯一一个能让天下第一无所适从的狠人。关羽自己也说“三弟翼德百万军中取上将首级，如探囊取物，羽不如也”。

可见就勇猛而言，羽不如飞，胜不如冲也。

实际战绩也是如此，林冲斩将搴旗的胜绩完全大过关胜，大小百十战无一败绩，是水泊梁山第一人，连天下第一的卢俊义也不如，关胜更稍逊一筹。

但林冲和关胜也只在伯仲之间耳，差距并不很大。

杨志则和林冲斗过，也和索超斗过，似乎都是平手，实则大不一样——

和林冲那是步下战，若再持续下去，杨志必然败北，那颗脑袋真个就成了投名状。而他和索超的会斗，那才叫一个将遇良才，连大名府一众军民人等都赞不绝口，说两人好个厮杀，真正的棋逢对手，多久未见了。

但杨志的武力应该略高于索超，如果持续斗下去，超过百合之上，索超必然不敌，他在四人中就是垫底的角色。

难怪他正刚关胜，十多合就有些力怯，武力使然。

图片来自网络

三、电磁炉中的pn8046用什么能代换？

优质答案1：

有一种电磁炉万能电源板，可以代换大部分电磁炉副电源、