电池用万用表怎么测量？万用表怎么测量电池多少毫安

上次因一个念唱机的锂电池因为饿死了，无法充电，需要激活。我把方法教给大家。用万用表测量电池输出端无电压输出，充电也冲不进去。将电池外标签纸剥开，轻轻的把保护板掰开一些，露出接线端，用万用表测量一下正负极，将可调电源调到2V负极接电池负极，正极快速的碰触电池正极，大约碰触十几下后，将电压调到2、9-3、2V，继续碰触十几下。用充电器充电，如果显示可以充电，说明激活成功。等充足电，进行放电后再充电。循环二到三次后没问题就可以把标签纸贴回。

注意的是隔过保护板后面电芯正负极性不要搞反了。电压一定要低于3、2V以下，快速点触也是防止后面电池是短路状态造成爆炸。重要事情说三遍，电压一点要低于3、2V以下，正负极性不要搞反。电压一点要低于3、2V以下，正负极性不要搞反。电压一点要低于3、2V以下，正负极性不要搞反。[呲牙]​

一：万用表怎么看电瓶好坏

有朋友私信问我，万用表怎么测量电动车的电池的好坏，首先我们要确定是不是电池的问题。

电动车的电池

要确定电池是否失效也就是损坏，在这里我们要排除目测的几种情况，比如说鼓包了，外壳烂了导致

1，充满电后很快就没电了

充满电后骑行到电车没电，也就是给电池彻底放电。然后用万用表测量几组电池的电压，哪个电压低哪个有问题。电压低的一般是电池内部老化内阻值变大。也可以每个电池接同样的负载，比如说接个灯泡。点亮灯泡以后，用万用表测量线路中的电流和电池的电压。根据电流×电阻＝电压，计算出电阻，阻值高的就是坏的。

万用表

欧姆定律

I=U/R，电流单位安，电压单位伏，电阻单位欧

错误做法：充满电后测电池电压，这时候电压低的不一定是坏的，也许是电池良好，容量大充电慢，电压也升的慢。

2，天冷时不耐用

这个是温度问题，铅酸电池的特性，每降1摄氏度，行驶数会减少0、8%-1%，这个属于正常情况，所以冬天电动车都不耐用。

天冷不耐用

3，充电器损坏，如果充电器坏了或者是接口接触不良也有可能导致充电异常。所以最好找个其他的充电器充一次，排除掉这种原因。

电车充电器

4，轮胎气不足时，导致轮胎和地面的摩擦变大，电车的耗电量倍增，电动车也不耐用。这个解决方法最简单，给轮胎补气。

轮胎气不足

5，电动车电机老化，刹车内部故障

电机老化导致转换率变低，电机的效率下降。这时候电车的耗电速度也会变快。还有就是刹车内部故障，导致轴承转动的摩擦变大，也会加剧耗电。电动车上的电机普遍都是直流电机，有电刷和无电刷两种，我们说的老化一般指的是内部污垢太多，没有了润滑油，这种只要拆开清洗一下上油就可以了。通过以上5种情况我们可以分析出来，不经过测量是不能判断电池损坏的，外在原因也很多。万用表其实不是专业测量工具。12V铅酸电池有专用的电阻放电仪，把电池的电量消耗到百分之20以下的时候把几个电池组拆开，单独的测每个12V的电池， 正负极和测量仪接好观察指针状态，保持10、8V左右说明电池是好的，如果指针迅速下降就是电池坏了。

放电仪

有需要补充的底部留

二：万用表测量电池好坏

三：电池用万用表怎么测量有没有电

如何用万用表测干电池有没有电

1，先目测一下干电池的电压，通常是1、5v（当然也有6v或9v的，不常见） 一般标在电池外壳上。

2，将万用表按正确的位置放好，水平或垂直放置。指针表的表盘上有符号标明此表应怎样放置，为了减小误差最好能按照要求放置。

3，测量前检查指针是否处于0位

如何用万用表测干电池有没有电

1，先目测一下干电池的电压，通常是1、5V(当然也有6V或9V的，不常见)

2，将万用表按正确的位置放好，水平或垂直放置。

指针表的表盘上有符号标明此表应怎样放置，为了减小误差最好能按照要求放置。

3，测量前检查指针是否处于0位。

用500ma档右更大电流档，瞬间测量（瞬间接通、断开），观察读数，如果达不到500ma说明电量不足，然后，可以长时间测量，如果达不到100ma，电池没用了。

四：电池用万用表怎么测量电流

2、当我们测量一个2A电池的电流，需要将红色接线插到最右边的“电流/电阻/二极管”插口。

3、测量工作电流的时候，使用串联电路。这时我们可能需要用到自制的夹电片。以下是我做的夹电片，两片导电材料中间使用胶布隔开绝缘，再将导线分别焊接到两片导电片上，加热熔胶粘好即可。

4、将夹电片插入电池其中一个极点处，安装好电池。万用表指针旋到2A档位，红线插入“A”档位。如果是大电流，可选择“20A”档位。激活玩具，即可读出电流示值。

1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。

2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量。

4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。

5、万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

五：电动车电池用万用表怎么测量好坏

检测电瓶车的铅酸电池的正规方法是用放电仪放电，12V12A的一块电池用5A的电流放电，放电时间应该在两个小时以上为电池的性能很好，放电时间不到两个小时的电池不太理想，但是可以用，一个小时多点或者是不到一个小时的电池就是属于报废电池了！

自己想检测电瓶的话就找一个放电器，或者是用电炉丝也可以，根据欧姆定律I=v/R取一电阻值5欧姆，功率在100瓦电阻器接到电池正负极的两个触电上，电池属于放电状态，然后用电压表去侧量电池在放电时候的电压，如果在12V以上，为好电池，在11V到12V之间为一般电池，11V一下的就不行了！

电池的两个触电上如果有变形、漏液，或者明显路程跑不够的情况！就说明电池快要不行了，要及时打开电池看怎么了，需要怎么去修复保养，否则将就不了多长时间了！

电瓶的好坏用万用表是无法判断的，这仅仅是用对比法，比如你这一组有四个电瓶，可以用万用表DCV测量各个电瓶的电压，一般是12——13，正常情况下四个电瓶的电压是相同的，如果某一个比其他的低了很多（正常的最多相差0、3V）那就可以判断这个电瓶有问题了。测量电瓶本来是有专用仪器的，在百度搜索一下“电瓶测量仪”就知道了。

顺便普及一下基础知识 DCV直流电压 ACV交流电压 DCA直流电流。千万别用DCA去测量，绝对要万用表损坏。

如果说你确实没有其他的工具了的，可以这样：在电马上就要用完的时候，将车子的后轮架空（为了便于测量），将电池仓打开，然后启动车子（架空了，车子不会泡走，就是在空转），同时用万用表测量各电池电压，如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低，就说明这个电池坏了，又如果说三个都一样，而且是正常的，而又确信电池是有一个坏了的，则说明电池放电还不够彻底，应该再放一些电后进行测量。

电池充电完以后，测试每只电池电压，看偏差大不大，一般48V的出厂要求是小于350mV的偏差，但是使用一段时间后就可能大一些。如果有一只电池比其他电池低600mV以上，那这个就是肯定有问题。

还有就是电池在工作的时候，可以让车空转，测试电池的电压，平均电压在11V以上时，如果其中一直电池电压偏低超过1V，那也就必定有问题。

特别是带负载空转，这个随时很准。

电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！ 什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！ 用万用表是无法检测容量的！

万用表的有红黑2根线 量电压时黑线插入COM孔 红线插入VΩ孔 因为电池是12伏一个 4个串联起来就是48伏 要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个 将档位转到量程20V的 就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。 一般说来 电池在充满电静止24小时以后 一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0、03-0、05V【新电池】。 旧电池也不应该大於0、3V

如何快速鉴别电池好坏的方法

怀疑电池有问题 可将电动车电池的电用尽！ 然后进行空载检测

将电动车空转 用万用表检查逐个测量电池 发现其中一个或两个低於其他电池电压1、5V以上 可以基本判断电池失效！ 【只适合判断。不做确定 还需进行容量检测】。