功放为什么总烧保险？车载功放烧保险是什么原因

为做3886定制了一个400百瓦环变，装入机箱接好开关及电源尾座想测下空载电压，开关接通瞬间尾座的保险烧掉，怀疑环变有问题从机箱拆下通电测量正常，装上机箱再试保险再次烧掉，后将变压器屏蔽线接机箱正常了，接上3886功放板放音正常有点小交流声把电源尾座上的地接到机箱上开机“啪”保险又烧掉。

固定环变的罗秆没形成短路环，变压器也没有内部短路，就是装上机箱牛的屏蔽线必须接机箱否则空载也会烧保险，接上3886功放板唱歌正常变压器不热，就是这种现象搞不懂，也不知朋友们有没有遇到过这现象。

一、怎么判断功放烧保险是电流过大还是机内元件短路？

优质答案1：

功放电路中的保险丝烧断，不要先更换保险丝，要找出其熔断的原因，然后再更换。一般功放电路的保险丝熔断有以下几种情况：①、功放电路中某些元件击穿损坏；②、电源滤波电容击穿损坏；③、保险丝规格不合适或功放电路供电电压过高。这里我们以下面的分立元件功放电路为例，来介绍一下如何查找故障。上图是一个分立元件的OTL功放电路。交流220V电压经变压器降压、整流桥整流及C23滤波后，通过保险丝给功放电路供电。

在正常情况下，功放输出耦合电容C21左端的静态电压为电源电压的二分之一。假设功放管T10或T11的c-e两极击穿损坏，此时功放电路的电流就会剧增，这样保险丝就会被烧断，故遇到保险丝熔断，可以直接用万用表测量上述两个功放管c-e两极之间的电阻，若测得的电阻很小，说明该管已损坏了。

若上述测量正常，可以再测量一下三极管T10集电极与GND之间的电阻，若显示的阻值很小，说明功放电路有短路故障，此时可以检查一下功放电路中的电源滤波电容是否有击穿损坏（上图中只画了一个电源滤波电容，实际的功放电路不止这一个滤波电容）。若经过上述测量，功放电路未发现短路情况，此时可以先不接功放电路的保险丝，直接通电测量一下电源电路的输出电压是否偏高，同时再查看一下保险丝的电流余量是否选的偏小。一般功放电路的供电电压过高或保险丝电流余量偏小也会烧断保险丝。

二、自己组装一块功放板试机上电即烧功放管正极的保险，是什么原因？

优质答案1：

那个白色的电阻一般来说阻值0、22或者0、33欧姆五瓦的水泥电阻，这个电阻烧坏一般来说基本都是所接的那个推动管是击穿短路的，然后大电流烧坏电阻，严重的有可能烧音箱低音单元。至于怎么烧坏的这个有几种可能，一是推动管本身就是坏的，二是后级推动级的偏置过大也就是过度的饱和进入深甲类散热不及时烧坏，还有就是焊接短路或者其他的地方短路也有可能。自己装机前一定要测试各个零配件好坏，尤其是推动级的大功率管。确定没有短路情况下不急于接高压变压器，可以用一个低压变压器接上，比如双十五伏到双二十伏的变压器，不至于安装或者零配件问题大面积烧坏，还有一个就是如果后级一个声道是两对以上的后级推动管可以先装一对接入低压变压器测量后级的工作状态和整机电流，确保后级的偏置达到自己所需的和没有失真了在安装其他的推动管和所需的大功率高压变压器试机。尽可能的在试机前先不装推动管测试或者安装功率小点的推动管测试。避免烧坏大功率推动管。

优质答案2：

检查功放管散热片允不允许直接接地，因为散热块是接地的，如果不允许直接接地，功放管与散热块之间用绝缘片隔开，注意螺丝也要带绝缘套管。

优质答案3：

维修过类似故障，先查供电，不要一上来就怀疑是功放管击穿，因为变压器双电压输出如果某一路“匝间断路”，也会烧保险丝……