华航空难录音事件是什么情况？华航空难录音说的是什么

发生在台湾的一起著名的诡异求救事件

台湾岛地理位置独特，四面环水，北回归线穿过它的南部，在道家的观点看来属阴，灵异事件频频发生。除了我们熟知的朱秀华借尸还魂事件之外，还有很多著名的灵异事件！

2006年1月，台湾发生过一起诡异的灵异求救事件，当年台北县治理技术学院19岁女学生王晓珮，跨年夜在新海桥疑似坠桥失踪。

2005年12月31号晚上9点多，19岁就读夜二专的王晓珮，被一名范姓男同学骑机车载到同学家烤肉，可是男同学说他骑到新海桥时，车子突然抛锚，女同学下车打电话后就离奇失踪，怀疑不小心掉到水里。

当天下午，救难人员打捞到一顶帽子，证实就是女同学当时戴的安全帽。但未有其他收获，之后便一直下落不明。

当时TVBS电视台记者杨致中，在新海桥下用手机录下王父呼唤爱女的画面。回公司后，杨致中用手机转录这段访问时，却意外录到一段微弱的女孩子声音。

女孩子在喊着：“爸爸，你快来救我！”杨致中当时还以为听错了，又重复听了2、3次，结果仍然一样。杨致中于是赶紧告知家属，家属听到这一段，也都觉得很像王晓珮的声音。

杨致中觉得很怪，无法理解为何会找上他？后来公司一位长年吃斋念佛的司机告诉杨致中，这应该是件好事，因为对方想请他帮忙。

隔天，失踪多日的女学生王晓珮的尸体即被发现。

关于求救录音的灵异事件有很多，但每次提到，狐狸都会想起华航空难诡异音频。（内容实在太短了，我们延伸复习下吧）

这次空难的前因后果并不算特别离奇，不过空难发生后，有一段相关的灵异恐怖录音，让人十分心寒。

这段灵异录音是台湾一名男子“张先生”传出来，以下是他的第一人称自述：

5月30日，如往常去上班，照例座上座位打开手机，咦！怎么有一条短讯，我在想可能又是告诉我我中了头奖或什么奖的多少万要我回电去领奖。这当然是骗人的，都没去理会，但这条短讯在还没收听前，先闪过一个念头，以往诈骗短讯都大概上午10点左右收到，这次时间怎么不一样，不管那么多，还是看了一下。

讯息叫我直拨222，有一通语音留言，这就更奇怪了，我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言，因为找我很方便，手机不通就一定在家里，打家里电话就可以找到我，除非他没有什么紧急事。

更何况我朋友不多，知道我手号码的不超过10人，朋友的人品应该都不会差到这样无聊留语音信箱恶作剧，但是当我收听语音留言时，第一直觉，谁在恶作剧呀。

可是越听越毛骨悚然，尤其背景传来是海浪的声音，但是他说什么却一直听不清楚，我于是拿给同事听，他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音，他们说可能是恶作剧，也可能是华航受难者，临时情急，拨错了我的手机号码，我宁愿他是恶作剧，但也怕是华航受难者，因为那天早上已经是华航失事第六天了，当晚就是头七。

我向远传电信公司查询几次，都无法得知对方来电的号码，如果可以查出，去比对受难者手机号码就知道真相了。目前只知道是凌晨5点21分打来，远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明，我只好报警，警察其实也很无奈，他说人民有通讯隐私权的自由，要查通联纪录必须要有所依据，我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录，比较困难，警方做完笔录就离开了我也无可奈何，无能为力。

音频内容：

那是一段长1分钟的留言信息，一开始是留言信箱的报时：“送出，星期四，5点21分”，之后是长达10秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串的“呜呜呜”，之后再是长10秒钟的哭泣。最后10秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要！我不要死！不要死在这里”“我怎么会在这”“我怎么会那么衰”类似的话语。一分钟到了，语音自动切断。录音的时间，就是2002年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。

究竟这是生还者的最后呼救，还是死后亡灵的“鬼来电”，我们就不得而知了。

后来，张先生为了求证是否来自朋友间的恶作剧，将语音留言转录成档案，电邮给两位朋友，之后这个“华航空难罹难者留言”就在一个月内传遍台湾，并震惊全台。甚至有死者亲友联络他，说声音像是在空难中死去的父亲的朋友。

一：华航空难录音事件完整录音视频

如果有一天，你收到一条来自已经遇难的人的留言，这是一种怎样的惊悚感受？2002年台湾就曾发生这起离奇事件，探秘华航空难录音神秘事件！

二：2002华航空难录音事件录音

其实你放心啦~~飞机出事儿的几率比汽车火车都要小~~~全球那么多航班一年才掉1、2个·~~~别想那么多啦~~如果因为这个事儿得了恐飞症~·不划算~~毕竟很多时候我们都需要坐飞机的说！！

三：2002华航空难录音是什么

假的绝对不是真。 反正我是不信的

是假真不了，是真也假不了啊！

四：2022华航空难录音事件

据统计，乘飞机是最安全的旅行方式。 然而，没有什么事情能够保证100%安全，而且航空领域的安全事故尤为严重，许多是完全出乎意料的。但是每当飞机在飞行过程出现故障，结果都可能是致命的。

然而，灾难并不能掩盖飞行员们的英勇努力，他们都会尽一切可能试图将飞机从几近毁灭的境地中拯救出来。比如说， 2018年5月14日，四川航空3U8633航班的英雄机长刘传健和机组成员临危不乱、果断处置了驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况，保证了机上128名机组和乘客的生命安全，避免了一场事故。

以下列举的这些案例都是航空领域最严重的悲剧，死亡人数都超过了100人，许多都被列为过去几十年各自国家历史上最严重的灾难之一。

1. 科罗拉多大峡谷空中撞击事件(1956年) ：1956年6月30日，美国联合航空公司一架道格拉斯DC-7型客机与跨世界航空公司洛克希德L-1049型客机在亚利桑那州大峡谷国家公园上空相撞。飞机失事导致两架飞机上128人全部遇难。

2. 纽约大碰撞(1960)：这是在大峡谷撞击事件的几年之后，20世纪60年代最严重的撞击事件之一。1960年12月16日，美国联合航空公司的道格拉斯DC-8型客机与跨世界航空公司的洛克希德L-1049型客机相撞，机上128名乘客和6名地面人员全部遇难。这也是第一次将黑匣子调查作为事故后调查的主要部分。

3、土耳其航空981号航班(1974年)：这次空难发生在1974年3月3日，当时一架土耳其航空981号航班在埃默农维尔森林坠毁，机上346名乘客的全部生命，至今仍是最严重的一次无人生还的单架飞机坠毁事故。这次空难也被称为埃默农维尔空难，事故的发生是因为设计缺陷和语言障碍。摩洛哥的行李搬运工被英语和土耳其语的双语指示弄糊涂了。结果，后货舱舱门在飞行过程中打开，导致快速减压，也导致连接飞行甲板与飞机升降舵、方向舵和引擎的电缆被切断。飞机失控最终在巴黎郊外的埃默农维尔森林坠毁。

4. 特内里费机场相撞事件(1977) ：这是有史以来最严重的一次坠机灾难，是由多个原因造成的。首先是西班牙大加那利亚机场发生了爆炸，导致多架航班转向特内里费机场。其中包括荷兰皇家航空公司4805次航班和泛美航空公司1736次航班。此外，灾难当天没有地面雷达，而且天气有雾。所有这些因素加在一起造成了巨大的混乱，最终导致4805次航班和1736次航班这两架波音747飞机相撞。两架航班上共有583名乘客丧生，这是有史以来最致命的坠机事故。泛美航空公司的飞机上只有61人幸存。

5. 印度航空公司855航班(1978年) ：这一事件发生在1978年元旦，当时印度航空855航班从迪拜飞往孟买。不幸的是，飞机起飞后不久就坠入了阿拉伯海。此次坠毁的波音747是印度航空公司收购的第一架波音747飞机。从起飞到坠毁只用了101秒，这场灾难是由于设备故障导致的，人工智能读数无法准确显示地平线，再加上黑暗笼罩着海面，导致能见度很低。机上213人全部遇难，成为印度航空史上第二严重的空难。

6. 美国航空公司191次航班(1979年)：除了9/11恐怖袭击事件之外，这次空难仍然是美国历史上最致命的航空灾难，麦道DC-10飞机上的273名乘客和两名地面人员全部遇难。191次航班起飞后不久，飞机左机翼下的一个引擎脱落，然后翻转到机翼顶部。这不仅造成了严重的损坏，而且还切断了液压管路。飞机立即开始翻滚并失去控制，坠入奥黑尔机场附近的一片空地。

7. 日本航空公司123航班(1985年) ：这是迄今为止最严重的单飞机坠毁事故。日本航空123次航班从东京羽田机场起飞前往大阪，结果在大阪西北方向的山区坠毁。起飞12分钟后，飞机遭受爆发性减压，导致飞机方向舵和液压系统失灵。虽然飞机失控后的一个半小时的里，机组人员英勇地努力拯救飞机和乘客。 然而，飞机最终还是不幸坠毁，520名乘客丧生，只有4名幸存者。

8. 联合航空232航班(1989)：1989年7月19日，联合航空232航班从丹佛飞往芝加哥时，飞机的尾翼发动机发生了灾难性的故障。更糟糕的是，飞机的液压管路也因此被切断。这些故障导致飞行员基本上无法控制飞机。但是飞行员仍然勇敢地试图用一切可能的方法拯救飞机，并在最近的机场降落。多亏了飞行员的努力，机上296名乘客中竟然有185人幸存下来。

9. 华航140次航班(1994年) ：就在从台湾中正国际机场起飞的华航140次航班即将在日本名古屋降落之前，飞机副驾驶不小心启动了起飞/返回按钮。这改变了油门位置，当飞行员试图解决这个问题，自动驾驶系统变成了拦路虎。情况迅速变得更糟，飞机开始失速，而且最终坠毁，机上271名乘客中有264人丧生。这仍然是华航遭遇的最严重的空难，也是日本历史上第二严重的空难。

10. 恰克达里碰撞(1996年) ：在印度航空公司855航班事故发生15年后，印度航空史上最严重的空难发生了。这也是世界航空史上最严重的空中相撞事故，两架波音747飞机上共有349名乘客遇难。哈萨克斯坦航空公司1907次航班的尾部撞上了沙特航空公司763次航班的机翼，导致后者快速盘旋。沙特航班上有312人遇难，哈萨克斯坦航空公司的航班上有37人遇难。

11. 法航4590航班(2000年)：因为在法国发生的这场可怕灾难，协和式飞机被永久停飞。 2000年7月25日，法航4590航班从巴黎戴高乐机场起飞，飞往纽约肯尼迪国际机场。飞机在起飞时从碎片上滑过，一个轮胎爆炸，扬起的碎片击中了它的左翼，导致飞机坠毁，机上113人全部遇难。

12. 美国航空公司587次航班(2001年)：这是美国历史上第二严重的航空灾难，仅次于美国航空公司191次航班，机上260人和地面上5人全部遇难。由于距离9•11事件很近，引发人们对再次发生恐怖袭击的强烈担忧。 然而，调查显示，飞行员的失误才是罪魁祸首。飞机在乱流后过度使用了方向舵。这反过来导致飞机的引擎着火，导致飞机坠毁在皇后区。

13. 马来西亚航空公司370航班(2014年)：这是近年来最著名的飞机坠毁和航班失踪事件之一。马来西亚航空370次航班从吉隆坡飞往北京，于2014年3月8日失踪，此后再也没有出现过。这起失踪事件在国际上引起了轰动，救援人员在南印度洋进行了广泛的搜寻工作，却未能发现它的身影。人们最认可的猜测是，马航370次航班可能在燃料耗尽之前改变了航线。 机上共有239人，据推测所有人都在这场悲剧中丧生。

14、波音737-MAX设计缺陷（2018、2019）：2018年10月，印尼狮航一架波音737-MAX 8曾发生坠机事故，机上189人无人生还。这一灾难发生后短短5个月，2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8起飞后不久坠毁，机上的149名乘客和8名机组人员均遇难。两起波音737-Max空难事故，共导致346人遇难后。经调查，受损的传感器和有缺陷的MCAS飞行管理软件是两架飞机坠毁的原因，全球多个航空公司因此宣布停飞737-Max航班。

除了华航和马航的灾难之外，中国还发生过哪些遇难人数在百人以上的航空灾难呢？

1、广州白云机场劫机事件（1990年）：1990年，一架飞往广州白云机场的波音737飞机遭遇劫机，劫机人员闯入了驾驶室，威胁飞行员将飞机飞往台湾。威胁失败后，劫机犯开始袭击飞行员并且试图自己驾机。就在飞行员尝试降落时，这架波音737飞机突然撞上了另一架飞机引起大火。这次灾难一共造成了128名乘客遇难。

2、中国国际航空129号班机（2002年）：这一空难发生于2002年4月，从北京到韩国釜山的定期航线。遇难飞机为波音767-200ER客机，发生意外的原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心，造成客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难。

3、台湾中华航空公司CI611次航班（2002年）：2002年05月25日，台湾中华航空公司波音747飞机执飞CI611次航班期间，在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部遇难。

4、东方航空MU5735次航班（2022年）：2022年3月21日，东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁在梧州境内的一座山谷内，机上人员共132人，其中旅客123人，机组人员9名。遇难人数尚未公布。（科学过客）