谁在那个国家发明什么东西？

谁在那个国家发明什么东西了？为什么我们没有？”这样的问题，我们可以看到，他们的思维方式是非常传统的，也就是所谓的“中国式思维”。而这种思维方式，恰恰是导致我们现在这种情况的根本原因。”这句话的意思是，如果我们想要改变自己的命运，就必须要跳出这种传统的思维方式，而不是一直停留在原地，不敢迈出第一步。其实这句话说的非常对，因为只有敢于跳出舒适区，才能真正的找到属于自己的人生道路。

一、世界上最早发明指南针是哪个国家的？

中国。

指南针是中国古代劳动人民在长期的实践中对磁石磁性认识的结果。作为中国古代四大发明之一，它的发明对人类的科学技术和文明的发展，起了无可估量的作用。在中国古代，指南针起先应用于祭祀、礼仪、军事和占卜与看风水时确定方位。

二、自行车最早是由哪个国家发明的？

优质答案1：

1817年，德国男爵卡尔杜莱斯制造了有把手的脚踏木马自行车，被公认为自行车的发明人。但在他之前的1791年，法国人曾发明了一种两轮的木马车。

更早的还有自行车在十五世纪发明的说法，意大利画家达·芬奇曾经设计过自行车、飞机、降落伞、坦克、机器人、自动挡变速箱等草图，要知道这些东西都是在他去世数百年之后才出现的。达·芬奇因此被人们誉为“穿越者”，堪称难得的天才。

达·芬奇的自行车设计草图都是木质的轮子、脚蹬、辐条、车链，后世的自行车虽然和他的设计如出一撤，但严格地说，达·芬奇算不上发明者，他只有设计图，没有造出实物，因此充其量是一个想象大师而已。

二十世纪时，德国有一位叫汉斯的学者，发表文章，质疑达·芬奇设计了自行车，他认为是某个意大利画家的伪作，究竟是真是假，至今也没有定论。

中国也有一位奇才，有人认为他才是自行车的发明者。因为封建时代，重文轻理，导致这位奇才的名字淹没在浩渺的史海之中。

这位奇才叫黄履庄，关于他的记载见于清代安徽歙县人张潮编撰的《虞初新志》一书，此书中收录了同时代人戴榕写的一篇《黄履庄小传》：“黄子履庄，予姑表行也，少聪颖，读书不数过，即能背诵。尤喜出新意，作诸技巧。”

——黄履庄是我的表兄弟，自幼聪颖过人，读书时看过几遍，就能背诵下来，尤其喜欢搞小发明，做一些稀奇的小玩意儿。

“七八岁时，尝背私塾师，暗窃匠氏刀锥，凿木人，长寸许，置案上，能自行走，手足皆自动，观者异以为神。”——七八岁的时候，曾偷偷背着老师，偷人家工匠的刀、锥等工具，制作了一个一寸多高的木头人，把它放在桌案上，能自行走路，手脚都能动，人们看到之后啧啧称奇，觉得这事情太神奇了。

戴榕说黄履庄十岁时，姑父去世了，他家就投奔了广陵的舅舅家——也就是戴榕家，和戴榕一起居住。黄履庄后来学习了“几何比例轮捩机轴之学”，经常做一些奇巧的小玩意儿自娱自乐，很多人竞相出高价求购。

黄履庄体质不好，常年生病，不合群，讨厌别人纠缠打扰，从此就不再制作了，因此他留下的作品很少。黄履庄有过很多发明，令戴榕记忆犹新是，黄履庄在康熙二十二年（1683年）制造的一辆小车。

这辆双轮小车“长三尺许，约可坐一人，不烦推挽能自行；行住，以手挽轴旁曲拐，则复行如初；随住随挽，日足行八十里。”

——这辆三尺多长的小车，能坐一个人，不用推拉，就能自己行走，车轴两边各有一个木拐，可以摇动，一天可以走八十里地。

黄履庄生于顺治十三年（公元1656年），发明手摇式双轮自行车的时候才二十八岁，可惜这位天才被埋没了，如果他的发明引起朝廷的足够重视，说不定，现代意义的自行车，真的会出现在华夏之邦。

除此之外，黄履庄还发明了“木狗”，像真狗一样趴在门口，触动机关就能发出叫声，和真狗几乎一样。他制作的“木鸟”，放在笼子里，可以飞跳起舞，像画眉鸟一样鸣叫。

戴榕最后说，黄履庄制作的东西不能一一记录下来，有人怀疑他有一部奇书，或者得到了高人的传授，事实上，他没有什么奇书，也没有师父，他的灵感来源于奇特的想象，和顽强的毅力，有时候没有思路，黄履庄就蒙头躺着思考，等到想出点子，便手脚不停地开始忙碌，直到做出成品。

优质答案2：

中国曾经被称为自行车王国，大街小巷，城市乡村，自行车洪流载着人们悠然而行，享受社会发展带来的甜蜜果实。个人自行车中国保有量毫无疑问是世界第一。甚至连共享自行车中国也是遥遥领先，据2014年自行车共享世界地图网站调查统计，中国的共享自行车总数，是世界上其他所有国家的总和5倍，达到了43万辆。这个数字会让中国人惊讶，不是太多，而是太少，据《广州日报》走访调查，近两年来中国各大城市投放的共享单车已经超过2000万辆，这个数字是外国人无法想象的天文数字。

既然自行车在中国如此普及，那你知道自行车是怎么发明的吗？为什么要发明自行车？这个说来话长，要从200年前的一场火山爆发说起。

1815年4月，印度尼西亚的坦博拉火山猛烈爆发，高达40千米的火柱带着灰烬喷薄而出，太阳在灰霾下接连数月都黯然无光。次年的1816年被称作“无夏之年”，因为天气巨变，导致粮食大幅减产，让人不寒而栗的饥荒悄然而至。为了填饱肚子人们不得不杀死成千上万的马匹来充饥果腹。

但是马被吃了，出现了另一个问题，大家的代步工具没有了，难道以后倒要靠走路吗，于是发明一个新的代步工具已是迫在眉睫。

德国的卡尔·德莱斯爵士是一位充满奇思妙想的年轻发明家，他生活在莱茵河流域的曼海姆，那里的灾情非常严重。因此他们需要代步工具的愿望也比别的地方更为迫切。

当时工业革命在英国开展得如火如荼，各路发明家已经在尝试淘汰马匹这种昂贵而受限的交通方式。18世纪的德国曾与法国联手设计了一些所谓“无马之车”和“机械车厢”，它们大多是由人力驱动的踏板车，效率极低。1803年法国推出的快速公共马车和1810年英国制造的两轮座车，但它们实际上属于轻型马车，虽然远胜于笨重的驿车，但也仍然由马力驱动。

在各种发明纷纷涌现的背景下，卡尔·德莱斯首先在1813年改良了一部“无马之车”，随后又在1817年创造了一种他称为“运行机器”的车。这部车仅容一人，乘着它可以行如疾风。它的轮子一前一后，两轮中间有个小座位，人骑在上面两脚着地，靠两条腿交替向后蹬地面而前进，车身由前轮上的一根辕杆控制方向。6月12日，德莱斯骑着它从曼海姆一口气到达施韦青根驿站，14.4公里的路程只用了不到一小时，远比驿车快得多。这个原始版的自行车，怎么想怎么奇怪，其实就是一个能坐的人力车。大家想象一下如果自行车，不能蹬只能靠脚去拨地，就是这个机器了。

当然后来德莱斯对自己的发明进行了充分的改良和简化，制作出一辆木质自行车，1818年4月7日，德莱斯在巴黎的卢森堡公园将它展示给在场的3000名观众。然而，结果令人大失所望——只有一些纨绔子弟和少数非主流的人对它一时兴起，短暂的风头在法国只持续到1820年便消散殆尽，在德国、英国和美国也只是稍稍长久了一点而已。

1861年，巴黎马车设计师皮埃尔·米肖和他的儿子厄耐斯特回收了一部送修的德莱斯自行车。他们给这部车前轮的轴承上安装了踏板，这样一来不需要双脚蹬地了。这项革新引发了人们极大的兴趣。

1865年，这对父子在奥利维耶兄弟的资助下创办了公司，专门制造“米肖自行车” 。1867年的巴黎世博会上，米肖自行车大出风头，吸引了将近1000万人，为自行车日后的成功打下了良好基础。不久之后，它更名为“迅捷自行车”，再后来终于干脆地称为自行车。

当然，这个自行车的雏形还是十分简陋的：木质包铁的轮胎舒适感较差，前轮上的踏板只能算小小改进，整个车身运转起来仍然很费力，刹车也并不十分管用……要想让这机器更加实用，大胆创新必不可少。

在激烈的竞争环境下，发明家们各显神通，一方面努力满足现有用户的挑剔需求，另一方面也奇招百出地争取更多新用户。就这样，在二十多年的时间里，这个领域涌现了许多专利，进步飞速。由于市场需求越来越大，自行车走向了工业化生产，一部车的1500个零件先由流水线大规模地制造出来，再以精确的手法被拼装组合，现代自行车终于风行于世。