24伏怎么变12伏？4个5怎么变等于24

24伏怎么变12伏？电动车充电器是不是要换成220伏的？这些问题都是大家关心的。今天我们就来聊聊这个话题。首先我们要明确一点，电动车充电器是可以更更换的，而且不需要专业知识，只要有电源线就可以更换。那么问题来了，为什么要更换呢？下面我们一起来看看。首先，我们要知道，电动车充电电器都是通过插头连接的，所以如果不拔掉插头，就无法进行充电。

一：24v怎么变12v

你懂电子电路吗？如果懂的话，把它拆开，改变采样电阻的阻值(就是换两个电阻），从而改变采样比，就能使得24V的输出变成12V的输出。

使用三端稳压块，7815、7812 就行。很方便的

使用一个三端集成稳压器7812即可解决问题：把24v直流电源接在7812上，7812输出的12v直流电压接在12v的电喇叭上就可以了。

两个相同的12V的负载可以串联后使用24V电源，电流是负载的额定电流。

二：24伏怎么变12伏电源

变电器使用线圈比例24-18为原线圈、、副线圈4比324-12是2比1图不好画不好意思哈！！

三：24伏怎么变12伏图

1、直流24V变直流12V：用一片输出为12V三端稳压集成块就可以，几块钱很便宜，线路也很简单一端接24V，一端接地，一端输出12V，同时有稳压效果；

2、交流24V变交流12V：用变压器（初中物理讲过的）或开关电源也行

3、交流24V变直流12V：先变成交流12V再用简单的整流电路变成直流12V，或者先整流成24V直流再稳压至直流12V

4、直流24V变交流12V：使用震荡电路把直流变成交流，用变压器或开关电源控制输出电压大小，可以是任意常规电压，不只是12V

四：24伏怎么变12伏转换器

线路规模约226、8公里

实现中心城区和外围组团全直达全覆盖

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9月5日

《深圳市城市轨道交通第五期建设规划

（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》

正式发布

据了解，深圳地铁五期规划包含13个建设项目，规模约226、8公里，具体包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）。

其中详细公布了

深圳地铁五期规划中

13条规划地铁新线的

具体走向和站点设置

地铁15号线

地铁15号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15号线全长约32、2公里，设站24 座，全线均采用地下线敷设。15号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。

地铁17号线一期

地铁17号线一期由罗湖西至上李朗，设站18座，线路总长约18、8公里，全线采用地下敷设方式。17号线一期为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路，加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施。

地铁18号线一期

地铁18号线一期起于沙井终至光明区白花站，全线长约18、7公里，设站8座，线路全线均采用地下敷设方式。18号线一期为服务宝安北部中心、光明的轨道快线，强化外围中心快速联系，支持宝安新桥东、光明玉塘、光明凤凰等先进制造业园区发展，服务光明城枢纽客流集散。

地铁19号线一期

地铁19号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，全线长约12、5公里，设站12座，线路全线均采用地下线敷设。19号线一期为服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展，服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，带动沿线土地更新及开发，有利于产业聚集发展，推动深圳市东进战略。

地铁20号线二期

地铁20号线二期由机场北站至福田会展站，线路总长约34公里，设站14座，线路全线均采用地下线敷设。20号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。

地铁21号线一期

地铁21号线一期起于坳背站，终至龙园站，线路全长约12、5公里，全线设站6座，全线采用地下敷设。21号线一期为服务龙岗区内部的快速线路，支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点片区发展，服务龙岗中先进制造业园区。通过衔接14号线、深惠城际加强龙岗对中心城区快速通勤。

地铁22号线一期

地铁22号线一期起于上沙站，终至黎光站，全长约34、2公里，设站21座，全线采用地下敷设。22号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。

地铁25号一期

地铁25号一期线起自石龙站，终至吉华医院站，全线长约16、2公里，设站14座，全部为地下敷设。25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求，支持坂雪岗科技城重点片区发展。

地铁27号线一期

地铁27号线一期起自松坪村站，终至岗头西站，线路全长约23、2公里，设站19座，全部为地下敷设。27号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路，强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运。

地铁29号线一期

地铁29号线一期起自红树湾南站，终至兴东站，全长约11、3公里，设站10座，均为地下敷设。29号线一期为服务南山区内部的普速线路，支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。

地铁32号线一期

地铁32号线一期方案一：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9、4公里，设站3座，全地下敷设。32号线一期方案二：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9、5公里，设站5座，除溪涌站外，其他为高架车站。32号线一期为服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。

地铁10号线东延（深圳段）

地铁10号线东延（深圳段）起于10 号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2、9公里，均为地下敷设，设车站1座。为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。

地铁11号线北延（深圳段）

地铁11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0、8公里，不设置车站。11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。

截至目前，深圳已持续进行四轮大规模地铁建设。其中，地铁四期的主要线路将于今年年底前开通运营，届时深圳地铁运营里程将突破500公里，规模里程位居全球前列。地铁已经成为深圳作为现代化国际化大都市的重要基础设施，轨道交通线路网络支撑起了城市空间规划布局的骨架，一个个地铁站点延伸至社区、厂区、园区、校区等城市各个区域。

市交通部门表示，今年500公里地铁网络建成后，深圳主要城区将实现轨道交通覆盖，但是离我市1000公里的规划建设目标还有距离，特别是随着城市新一轮的规划优化调整，地铁规划建设需要加快推进，一方面要继续延伸轨道交通网，实现中心城区和外围组团全直达全覆盖；另一方面要加密重点发展区域地铁网，支撑高密度客流出行的需要；此外还要进一步加强与香港、东莞等周边城市地铁网络衔接，加快建设轨道上的大湾区。

地铁五期规划是深圳城市规划建设的“大手笔”，不仅规划建设的条数多、里程规模大，更在于以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”。前海、大空港、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超级总部基地，一条条地铁线串珠成链，将城市发展重点片区连接起来，同时也进一步加密坪山、龙岗、光明、龙华、大鹏等区域的轨道交通网络，促进全市域生产要素便捷流动、推进城市一体化高质量发展，同时加强与东莞等周边城市地铁网络衔接，进一步增强深圳在粤港澳大湾区核心引擎带动作用。

此外，值得一提的是，地铁五期不仅将实现地铁网络在城市空间上的延伸，同时也实现了交通出行体验的提升和时间成本的降低。此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延（深圳段）最高运行速度为120km/h，22号线一期为100km/h，其他线路为80km/h。特别是深莞跨市地铁建成后，东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。

更广泛的网络覆盖

更快的运行速度

意味着更便捷的城市交通

也意味着更多的发展机遇

期待深圳地铁五期规划建设成果

采写｜深圳特区报首席

综合｜深政观察深圳市发展和改革委员会网站

五：24怎么变分数

24最简分数是24/1