海尔29ft1行推动多少V

一、汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性？

优质答案1：

体现车子的动力性？这个动力性鄙人能否理解成是“加速度”？近年来随着我国经济的持续发展，汽车已经走入了绝大部分百姓的家庭，广大车友对汽车的理解也大幅度提高，但是仍有些错误的说法产生！比如很多朋友理所当然的认为汽车的加速度大小是由“扭矩”决定的，而功率仅仅影响到车子的“极速”，这种说法是完全错误的，车子的“加速性能”是由“功率”决定的，您当然没看错，就是由功率决定的！

口说无凭，也不会有人信服，下面鄙人提供几组公式，朋友们一看就可以很简单的理解汽车的加速度到底由谁决定！

假设：推力=F、质量=M、加速度=A、功率=P、车速=V公式1：F=MA公式2：P=FV我们将公式1中的F=MA的MA带入公式2，即可得出P=M*A*V，最终得出A=P/（M*V），通过这个公式我们很容易的看出来加速度A是由功率决定的，在公式中功率P越大，加速度A就越大！

一些很懂行的朋友可能会驳斥鄙人，说车子的加速度是由“轮上扭矩”决定的，这种说法本身没有问题！可有没有想过这所谓的轮上扭矩又是由谁决定的？总不能凭空出现吧？如果上面的公式没看懂，下面我引用一个非常标准化的公式！

P=（T*N）/9550，P=功率、T=扭矩、N=发动机转速、9550=常量！这个公式可以最直观的体现出功率与扭矩之间的关系，通过这个公式我们可以计算出汽车的某一转速下的“轮上扭矩=（功率*9550）/发动机转速”，所以我们可以得出轮上扭矩决定车的加速度，而“轮上扭矩”的大小却是由发动机功率决定的！

逻辑关系：1、轮上扭矩决定加速度。2、功率决定轮上扭矩。即可推迟结论3、功率决定车子的加速度！如果说最上面的那个带入性公式不容易理解，这个标准的扭矩、功率关系的功率就非常容易理解了吧？其实在实际当中由于有变速箱的存在，不同发动机标定扭矩的差异是可以通过不同的变速箱相同档位下的“不同减速比”来实现相同的轮上扭矩，就好比有A、B两车，A车250N·M，B车300N·M。A车主档减速比为4、而B车的主减速比为3（假设格挡的减速比一致），这样一来A车的轮上扭矩由于减速比大的原因反而比B车的轮上扭矩还要大！所以扭矩的大小决定不了车子的加速度，功率才是真正能影响车子加速度的关键！总而言之，朋友们只会看到轮上扭矩决定加速度，却没看到轮上扭矩其实是由发动机的功率来决定的，扭矩可以理解成某一转速下的功率由“做功”过程转化为“运动”过程的一种体现、一种状态，所以汽车的加速度终究是由“功率”来决定的！

优质答案2：

功率就是单位时间做的功。比如，10分钟内甲能搬50块砖到B点，乙只能搬30块。那甲在单位时间内做的功比乙大，功率就比乙大。但乙一次能搬5块砖，甲一次只能搬4块，就是说，乙的扭矩比甲大。

现在说车，车从A到开到B点，消耗的能量是一定的，功率大的，那单位时间做功就多，就能较快的先到。那扭矩大的，就在于第一次搬砖时，他能多拿一块，就是起步时初始快点，后面就耸了。